"КазЭлектроПривод" дал старт высокотехнологичного инновационного производства железнодорожной автоматики в Казахстане
Как сообщили в компании Alstom, общий объем инвестиций в совместное предприятие, которым партнеры владеют на паритетной основе и которое специализируется на выпуске железнодорожной автоматики для КТЖ, составляет приблизительно 8 млн евро. В 2013 году КЭП получил от КТЖ контракт стоимостью 90 млн евро на поставку 10 тысяч стрелочных приводов в течение 10 лет, передает Kazakhstan Today.
Выбрав Alstom в качестве поставщика технологий и ноу-хау в такой важной области, как системы автоматизации, наш заказчик КТЖ получает гарантированно качественную, произведенную в Казахстане продукцию. Комплексный подход позволяет нам осуществлять трансфер не только самой технологии, но и соответствующих профессиональных навыков, что делает локализацию еще более эффективной", - сказал старший вице-президент Alstom Транспорт по России и СНГ Тибо Дестерак.
По данным Alstom, новая производственная площадка размером в 2 360 кв.м сегодня насчитывает 40 сотрудников. Однако с 2016 года - запланированного выхода предприятия на полную мощность - количество сотрудников завода возрастет до 90 человек, а объем производства - до 1500 стрелочных приводов в год. Пока завод проходил техническое переоснащение, заказчику КТЖ было поставлено 1420 стрелочных приводов P80, произведенных на заводе Alstom в Болонье (Италия). В августе 2014 началась местная сборка приводов на КЭПе из комплектов, привезенных из Италии. Таким образом, непосредственно на заводе уже были собраны и протестированы 160 единиц оборудования. КЭП был оснащен специальными станками с числовым программным управлением (ЧПУ), а часть его персонала прошла стажировку в Италии и Казахстане, что позволит также начать в Казахстане не только сборку, но и локальное производство основных компонентов стрелочных приводов.
В дополнение к локальному производству стрелочных приводов, Alstom планирует формировать собственные локальные ресурсы, специализирующиеся на транспортных сигнальных системах, а также расширить сферу деятельности КЭПа, создав на его базе Центр систем сигнализации для реализации в стране проектов в области железнодорожной автоматики. КЭП - второе по счету совместное казахстанское предприятие, акциями которого владеет Alstom. Компания глубоко вовлечена в процесс промышленной модернизации в Казахстане, которая является одной из приоритных задач, поставленных руководством страны.
Казахстанская железнодорожная сеть протяженностью 14 000 км занимает третье место в мире по длине среди стран с колеей 1520 мм (Россия и СНГ), поэтому страна является привлекательным рынком сбыта электровозов и стрелочных приводов, говорится в сообщении компании.
Компания Alstom - мировой лидер по производству и передаче электроэнергии и развитию железнодорожной инфраструктуры, является одной из передовых компаний в области разработки инновационных и экологически безопасных технологий. Компания Alstom производит самые быстрые в мире поезда и осуществляет строительство автоматизированного метро с самой высокой пропускной способностью. Компания Alstom обеспечивает комплексные решения "под ключ" по строительству электростанций и сопутствующее обслуживание в сегментах различных источников энергии, включая гидроэнергетику, ядерную энергетику, газ, уголь и ветер, она предлагает широкий диапазон решений для передачи электроэнергии, ориентированных на интеллектуальные сети. В концерне работают 93 000 сотрудников приблизительно в 100 странах. Объем продаж Alstom в 2013/2014 финансовом году превысил 20 млрд евро, портфель заказов составил 21,5 млрд евро.
Alstom Transport предлагает широкий спектр решений, продукции и услуг для организации эффективных перевозок экологически безопасным рельсовым транспортом. Alstom Transport разрабатывает комплексные транспортные системы и предлагает проекты под ключ, включающие поставку подвижного состава, железнодорожной автоматики и сигнализации, а также строительство инфраструктуры. Объем продаж в 2013/2014 финансовом году составил 5,9 млрд евро. Предприятия компании Alstom Transport расположены более чем в 60 странах мира. Штат компании насчитывает 28 300 человек.
Стрелочный привод P80
Стрелочный привод P80 разработан компанией Alstom для обеспечения высочайшего уровня безопасности движения, но при этом без необходимости его периодического технического обслуживания.
Надежность и безопасность движения
- Механизм двойного запирания: отдельное запирание как остряка, примыкающего к рамному рельсу, так и отжатого остряка
- 4 отдельные тяги: 2 рабочих для переключения положения стрелки и 2 контрольных для контроля положения и надежности запирания
- Автоматическое обесточивание привода стрелочного привода при возникновении существенного препятствия при переводе
Первой производственной площадкой стрелочного привода Р80 в странах СНГ является ТОО "СП "КазЭлектроПривод", совместное предприятие Альстом (50%) и ТОО "Ремонтная корпорация "Камкор" (50%)
Оптимизация эксплуатационных расходов за счет технических решений, позволяющих избежать необходимости отладки внутреннего механизма привода и проведения периодического технического обслуживания:
- Регулирующее устройство с пружиной
- Внутренний механизм запирания, сертифицированный для скоростей движения до 180 км/ч
- Взрезной и невзрезной тип механизма
- Право- и левосторонний тип установки
- Водонепроницаемый корпус, в том числе для работы при затоплении или погружении в воду
КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:
- Эксплуатация в широком диапазоне температур
- Различные конфигурации под требования клиента
- Возможность применения привода в составе сигнальных систем как с релейной логикой, так и с электронной централизацией
Универсальность и адаптивность
Тип запирания стрелки
Внутренний механизм запирания
Тип электрического привода
Привод с питанием постоянного или переменного тока
Расстояние при отводе 2-го остряка от рамного рельса 149-153 мм
Усилие запирания (прижатия остряка к рамному рельсу) - 200-300 кг
Усилие перевода (максимальная нагрузка при наличии препятствия) - > 550 кг
Вес - 240 кг
Размер - 913 (длина) x 565 (ширина) x 334 (высота) (мм)
Скорость движения - до 180 км/ч
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЮЧЕВЫЕ РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
Установлено более 10 000 стрелочных приводов P80:
Магистральные линии
Казахстан: сеть национальных железных дорог "Казакстан темір жолы"
Италия: Магистральные линии RFI (Итальянских железных дорог)
Дания: Датская национальная железнодорожная сеть F-Bane
Греция: Национальные железные дороги Греции
Турция: Линия Эскишехир -Балыкесир
Бразилия: Магистральные линии, используемые бразильским горнодобывающим гигантом VALE
Бангладеш: Национальные железные дороги Бангладеша
Тунис: Магистральные линии Тунисских железных дорог SNCFT
Вьетнам: Национальные железные дороги Вьетнама
Городской железнодорожный транспорт
Дания: Депо метро Копенгагена
Чили: Линии Сантьяго
Аргентина: Линии Буэнос-Айреса
Грузовые линии
Бразилия: Линия MRS (Malha Ferrovia da Regiao Sudeste) в юго-восточных штатах Бразилии
новости по теме
Тариф на услугу по поддержанию готовности электрической мощности увеличили в Казахстане
Фото: pixabay.com
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - в Казахстане утвердили новые предельные тарифы на услугу по поддержанию готовности электрической мощности.
Соответствующий приказ подписал и.о. главы Министерства энергетики РК. Приказ вводится в действие со дня его подписания.
Согласно документу, предельный тариф на услугу по поддержанию готовности электрической мощности в 2025 году составит 1170 тысяч тенге за мегаватт в месяц. ранее его планировали поднять до 1215 тенге за мегаватт в месяц. В этом году тариф составлял 1065 тысяч тенге за мегаватт.
Напомним, сегодня в кулуарах мажилиса парламента министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев подтвердил увеличение объемов закупа электроэнергии из России и рост энергопотребления в Казахстане.
Напомним, казахстанцы стали жаловаться на возросшее энергопотребление после перевода времени и сокращения светового дня. В ответ на недовольства народа в Министерстве энергетики сообщили, что перевод часового пояса не повлиял на энергопотребление Казахстана.
Ранее, в конце мая вице-министр энергетики Жандос Нурмаганбетов рассказал, на сколько вырастут тарифы на электроэнергию.
Казахстан заинтересован в строительстве газопровода из России в Китай
Фото: Kazakhstan Today
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - Казахстан готов предоставить территории для строительства газопровода для поставки российского газа в Китай, сообщил министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев.
В первую очередь этот проект относится к компетенции двух государств - России и Китая, которые также определили для себя базовые параметры для начала реализации этого проекта. Казахстан, безусловно, заинтересован в реализации этого проекта. То, есть если будут соответствующие решение принято в России, мы готовы предоставить наши территории для прохождения трассы, обусловив решение необходимостью поставки определенных объемов газа, до 10 млрд кубов по согласованной цене на внутренний рынок", - прокомментировал министр.
Ранее сообщалось, что транзит российского газа через Казахстан в Китай составит около 35 млрд кубометров в год.
Глава Минэнерго подтвердил рост потребления электроэнергии в Казахстане
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - В кулуарах мажилиса парламента министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев подтвердил увеличение объемов закупа электроэнергии из России и рост энергопотребления в Казахстане, передает корреспондент агентства.
Системный оператор KEGOC исходит из общей потребности в электроэнергии, которая складывается из работы внутренних станций. То есть, в целом мы фиксируем, что максимум генерации, который могут в настоящее время осуществить наши энергоисточники, не покрывает пиковых нагрузок, но тем не менее, обладает определенной возможностью экспорта профицита того же в ночные провалы. Понятно, что у нас потребление идет именно в пиковые часы, то есть в вечерние часы, когда мы потребляем наибольшие объемы электроэнергии, именно в этот период осуществляется закупка электроэнергии извне. Цифры известны и открыты. Связывать с теми или иными факторами (переводом времени. - Прим. ред.) я бы их не хотел, то есть мы исходим из общего энергобаланса", - рассказал министр.
По словам главы Минэнерго, Казахстан стал покупать больше электроэнергии, потому что в этом году была проведена "масштабная ремонтная кампания" энергообъектов страны.
На самом деле впервые за многолетнюю историю Казахстана беспрецедентные меры были приняты по поддержке энергоисточников. То есть, в полном объемы были проведены капитальные ремонты, причем не только на системообразующих ГРЭС и на теплоэнергоцентралях. Были выделены масштабные деньги собственниками, достаточно большие деньги были выделены из средств республиканского и местного бюджета. Были подняты зарплаты персоналу станций, которые на период именно ремонта подразумевалось вывести из эксплуатации. В этот период закупалась электроэнергия из-за рубежа", - объяснил Саткалиев.
Между тем казахстанцы стали жаловаться на возросшее энергопотребление после перевода времени и сокращения светового дня. В ответ на недовольства народа в Министерстве энергетики сообщили, что перевод часового пояса не повлиял на энергопотребление Казахстана.
Напомним, в Казахстане в ночь на 1 марта перевели стрелки часов на час назад. При этом большинство жителей Казахстана выступали против перехода на единый часовой пояс.
После перевода часов казахстанцы стали массово жаловаться на перебои со сном, плохое самочувствие и неудобство нового времени. В стране запустили петицию о возврате прежнего часового пояса, которая за короткое время набрала необходимые для рассмотрения 50 тыс. голосов. 2 августа Минторговли отказало в удовлетворении петиции.
Энергетик Асет Наурызбаев и экономист Петр Своик высказались, что перевод стрелок в Казахстане увеличит счета казахстанцев.
Ранее издание КазТАГ со ссылкой на АО "KEGOC" сообщало, что объемы закупа электроэнергии у России резко выросли после перевода времени в Казахстане на единый часовой пояс. Позже стало известно, что импорт электроэнергии из России в Казахстан составил более 1,5 млн кВт.
В Минэнерго в свою очередь сообщили, что перевод часового пояса не повлиял на энергопотребление Казахстана.
Запущен первый контейнерный поезд из Баку в Сиань через Казахстан
Поезд достигнет пункта назначения всего за 12 суток
Фото: КТЖ
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - По Транскаспийскому транспортному маршруту в рамках "обратной загрузки" запущен первый контейнерный поезд из Баку в Сиань через Казахстан, сообщает пресс-служба "Қазақстан темір жолы".
Поезд, состоящий из 62 контейнеров с нефтяным коксом (...) достигнет пункта назначения всего за 12 суток. Сервис организован АО "KTZ Express" в партнерстве с X’ian Free Trade Port, Absheron Logistics и ADY Express", - проинформировали в пресс-службе.
Подчеркивается, что данный маршрут открывает новые возможности для эффективной и быстрой транспортировки грузов между Западом и Европой.
На сегодня Транскаспийский маршрут представляет собой надежный и безопасный маршрут, который не только сокращает сроки перевозки, но и обеспечивает надежность и безопасность транспортировки грузов", - добавили в компании.
Напомним, транзит по Транскаспийскому маршруту вырос в 20 раз.
В Минэнерго рассказали, ожидается ли дефицит нефтепродуктов в Казахстане
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - В Казахстане ожидается дефицит нефтепродуктов, сообщил министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев в ходе правительственного часа в мажилисе парламента, передает корреспондент агентства.
Дефицит, да, прогнозируется по нефтепродуктам. Цифры утверждены в так называемом индикативном балансе до момента расширения наших мощностей", - заявил Саткалиев.
По его словам, в этом году производство светлых нефтепродуктов планируется на уровне 10,9 млн тонн (автобензин - 5,1, авиатопливо - 0,6 и дизтопливо - 5,2), производство битума запланировано на уровне 0,8 млн тонн.
Для предупреждения возникновения рисков дефицита горюче-смазочных материалов и битума на внутреннем рынке на ежегодной основе, согласно прогнозным данным, утверждается индикативный баланс между министерствами энергетики Казахстана и России. Согласно балансу, в этом году предусматривается импорт светлых нефтепродуктов в объеме порядка миллиона тонн (автобензин - 0,285, авиатопливо - 0,3, дизтопливо - 0,45) и битума - 0,5 млн тонн", - проинформировал министр.
Как он отметил, в 2032 году производство светлых нефтепродуктов увеличится до 19 млн тонн (автобензин - 8,2, авиатопливо - 1,5 и дизтопливо - 9,3) и выработка битума вырастет до 2,5 млн тонн. В таком случае прекратится импорт и начнется экспорт избытка ГСМ (минимум 10% от производимого объема).
По итогам 10 месяцев этого года объем производства сжиженного нефтяного газа составил 2,5 млн тонн, или 104% по сравнению с 2023 годом (2,4 млн тонн). Планируемый объем производства на 2024 год составляет порядка 2,9 млн тонн.
Министерство ежемесячно распределяет 130-140 тысяч тонн на внутренний рынок при потребности порядка 164 тысяч тонн. Принимается ряд мер по стабилизации рынка СНГ - это введение запрета на вывоз СНГ из Казахстана (с ноября 2023 года), а также ввод новых месторождений. С учетом прогнозируемого роста потребления СНГ принимаются меры по вводу новых мощностей и доведению к 2032 году объема производства сжиженного нефтяного газа до 4,2 млн тонн", - доложил глава Минэнерго.
Ранее сообщалось, что в Казахстане снизился объем добычи нефти.
В Казахстане снизился объем добычи нефти в 2024 году
Фото: Depositphotos
Астана. 25 ноября. KAZAKHSTAN TODAY - Снижение объемов добычи нефти по сравнению с планом связано с проведением капитальных ремонтов на крупных месторождениях, сообщил министр энергетики Республики Казахстан Алмасадам Саткалиев.
По итогам 10 месяцев объем добычи нефти составил 73,5 млн тонн. Прогноз добычи нефти на этот год составляет 88,4 млн тонн. Снижение добычи по сравнению с планом связано с проведением капитальных ремонтов на Тенгизе (в связи с планируемым запуском проекта будущего расширения в мае и августе проведены ремонты длительностью 50 дней) и Кашагане (проведен капитальный ремонт по замене слаг-кэтчера с полной остановкой на 28 дней)", - рассказал глава Минэнерго.
Кроме того, на снижение объемов добычи повлияли внеплановые остановки на месторождении Карачаганак и ограничения приема газа Оренбургским газоперерабатывающим заводом. Также оказало влияние "выполнение обязательств в рамках соглашения ОПЕК+".
Для Казахстана, как и для других стран, установлены определенные обязательства на 2024 год (текущие 1,468 млн баррелей в сутки). Выполнение условий соглашения необходимо для поддержания стабильности на мировом рынке нефти", - объяснил Саткалиев.
При этом, по прогнозам, с 2026 года ежегодные показатели нефтедобычи ожидаются в объеме свыше 100 млн тонн за счет реализации крупных проектов.
Ранее сообщалось, что на Тенгизе планируют увеличить добычу нефти на 12 млн тонн в год.
Ранее сообщалось, что на Тенгизе планируют увеличить добычу нефти на 12 млн тонн в год.