Транспортный коллапс в Алматы: аким ответил, почему ремонт начат одновременно на двух основных проспектах города  

Тем, кому принесли неудобства дорожно-ремонтные работы в городе, хочу принести извинения от себя лично и от акимата. К сожалению, вопросы, касающиеся развития мегаполисов - не только Алматы, связаны с развитием транспортной инфраструктуры. Почему в этом году мы начали две магистральные дороги? Как я уже сказал, Аль-Фараби не ремонтировали средним ремонтом с 2010 года, проспект Абая с 2012 года. Обычный межремонтный цикл - от 5 до 7 лет. На сегодня по Аль-Фараби мы пропустили 2 межремонтных срока. По оценке специалистов, если бы в этом году дороги не сделали, последствия зимнего периода были бы плачевными: проезжая часть превратилась бы в сплошные ямы. Из-за крошения покрытия и множественных трещин частичный ремонт был невозможен, только полноценная реконструкция. Я хотел бы обратиться ко всем жителям, которые услышали информацию о том, как мы собираемся проводить ремонтные работы, учли эти обстоятельства и выбрали объездные пути, тем самым помогли городу. Я искренне благодарен за понимание в сложившейся ситуации", - ответил градоначальник.

Как только образовалась первая возможность, мы открыли реверсное движение от улицы Сыргабекова до моста через Есентай и сняли основную нагрузку. Большие города все сталкиваются с такими проблемами - это неизбежность. Мы тоже извлекли свои уроки. Мы говорим сейчас по поводу южной стороны, но мы учтем весь опыт, связанный с дальнейшими работами, которые будут проходить по северной части Аль-Фараби. По картам контроль дорожного движения на проспектах ежечасный - я и сам смотрю постоянно, где образовались заторы (красные или переходящие в бордовые полосы). Совместно с департаментом полиции и управлением городской мобильности принимаем все необходимые меры. Мы договорились с 2gis и Yandex, будем дополнительно всю информацию обновлять. Также управление городской мобильности будет практически ежедневно сообщать об изменениях маршрутов", - заверил Досаев.

К сожалению, в городе существовала такая проблема. Даже после того как асфальт положили, ранее возникали проблемы, связанные с инженерными коммуникациями. И поэтому появлялись вопросы заплаток, переделок и т. д. По технологии сначала должны быть отремонтированы и приведены в порядок все коммуникации, и только после этого дорога закатывается асфальтом, который уже не трогают", - пояснил аким.

Когда снимается бордюр, его рихтуют, то есть снимают, приводят в порядок и потом обратно укладывают. Те, которые не подлежат рихтовке, по нормам должны быть заменены. На дорогах Алматы есть только два вида бордюров. Это цементно-песчаные, которые прессуются и потом устанавливаются. Срок их жизни не более 5 лет с учетом того, что мы обрабатываем дороги зимой химическими средствами, а также с учетом очистки спецтехникой, наездов. Второй вид бордюров - гранитные, которые служат от 10 до 15 лет. По проспекту Аль-Фараби мы предполагали, что заменим до 20-25% бордюров, но меняем только 3%. На участке, где проводится средний ремонт дорог, всего 26 тысяч погонных метров бортовых камней", - проинформировал Досаев, отметив, что замене подлежат не более 3-5% бордюров, остальные будут отрихтованы и поставлены на место.