В Алматы бомбилы игнорируют запрещающие знаки и дорожную полицию

В Алматы для бомбил закон не писан: ни запрещающие знаки, ни штрафы не могут заставить их покинуть хлебные места, за которые идет война. Калымщики давно поделили город на зоны обслуживания и чужаков в своем стане не потерпят", - пишет газета "Мегаполис".

Таксистов-бомбил полно в любом городе. Вышел, поднял руку - и около тебя остановились несколько машин, с кем-нибудь да договоришься за вполне приемлемую сумму. Только вот есть в городе "пятаки" и "точки", где калымщик меньше чем за 500 тенге в вашу сторону даже не посмотрит. И не важно, что вам ехать всего три квартала. Как правило, такие "моторы" стоят возле крупных супермаркетов. Возле автовокзалов, аэропорта и железнодорожных вокзалов Алматы-1 и Алматы-2 уже другая автогруппировка со своими ценами и законами", - отмечает автор статьи.

Ходят слухи, что даже жолполовцы стараются без особой нужды не трогать таких бомбил. У тех водил, которые отдают 2 тыс. тенге за день стоянки на территории, доехать от места прилета до дома, скажем, в микрорайон, будет стоить от 4,5 тыс. тенге. Если вам нужно еще дальше, в "Орбиту", то тут раскошелиться придется уже на 6 тыс. тенге. Уехать дешевле можно, если выйти с чемоданами и сумками за территорию аэропорта, прошлепать еще метров 300 к калымщикам, для которых не нашлось места под солнцем. У них цены относительно божеские, в тот же микрорайон можно уехать за полторы тыс. тенге, а в "Орбиту" за 2 тыс. тенге. Если чемоданы не тяжёлые, то можно и на рейсовом автобусе за полтинник доехать", - пишет издание.

Как утверждают сами сотрудники полиции, гоняют и штрафуют бомбил регулярно, но они с завидным упорством возвращаются на насиженное место, как только уезжает дорожный патруль. Их настойчивость объясняется доходностью места возле вокзала Алматы-2. К примеру, в 11-й микрорайон мы договорились уехать за 1200 тенге. А вот в "Орбиту" обещали отвезти за две, но, поторговавшись, мы сошлись на полутора тысячах тенге", - сообщает "Мегаполис".

Зачем? Нам и так хорошо работать. Зато все, что заработал, - мое. Детей кормить, одевать, обувать надо, - завел любимую песню всех нелегалов Кайсар. - За квартиру съемную платить надо, я из поселка Шаган сюда приехал, это почти 300 километров от Алматы. Машину содержать надо, на бензин, ремонт и штрафы. У нас один тут патент оформил, так только на него и работал. Теперь где-то в аэропорту стоит, там, говорит, денег больше. Я пока с этой точки уходить не хочу, заработок тут неплохой".

Кому сейчас легко. Вот по Алматы, когда едешь, половина под знаками стоит, но их не трогают, потому что номера "красивые", а нас, конечно, можно гонять. Вот там есть специально отведенная стоянка для официальных такси, так у них такие цены, что клиенты шарахаются. Отсюда до центра вам зарядят как минимум 3 тыс. тенге, а мы за эти деньги можем в любой конец города отвезти", - цитирует газета одного из представителей многочисленного нелегального полукриминального сообщества.

У половины ночных водителей документов нет, в лучшем случае возьмут права у брата-свата - и ездят как хотят. А я его проверить не могу - вот он меня и не боится. Инспектора увидит - чуть притормозит, типа едет по правилам. Только проехал - окно открыл, бутылку из-под пива на асфальт выбросил. А что не пить, если не останавливают? Ночью люди за рулем почувствовали свою безнаказанность. Полиция трогать его не имеет права, у самого него тормозов нет", - заявил в интервью газете "Московский комсомолец в Казахстане" инспектор дорожной полиции, который уже 10 лет работает в ночную смену.