Долг КТЖ на начало года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти Дополнено
Астана. 12 июня. KAZAKHSTAN TODAY - Компания "Қазақстан темір жолы" находится в "красной" зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти. Об этом заявил председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов на пленарном заседании мажилиса.
Некогда самодостаточная компания "Қазақстан темір жолы" по причине неэффективного и консервативного менеджмента, непродуманного разгосударствления, находится на грани выживания. Все высокодоходные услуги переданы в руки частных компаний. Созданные условия для излишних посредников вокруг КТЖ привели к завышению стоимости приобретаемых товаров и услуг более чем на 80 млрд тенге", - сказал Смаилов.
Он отметил, что пилотный проект по доступу частных перевозчиков на магистральную железнодорожную сеть, действующий с 2018 года, не принес ожидаемого эффекта и приводит к потерям доходов КТЖ. Подходы в тарификации должны быть справедливыми. Поэтому необходимо рассмотреть целесообразность дальнейшей работы частных железнодорожных перевозчиков.
73% всего грузооборота КТЖ за период с 2020 по 2023 год перевезено по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам составили 907 млрд тенге, в том числе более половины - по экспорту. При этом уровень отдельных регулируемых тарифов на экспорт ниже тарифов на перевозку социально значимых продовольственных товаров внутри республики. Все убытки перекрываются в основном за счет транзитных доходов КТЖ. В этом отсутствует здравый экономический смысл. Ни один предприниматель не заинтересован осуществлять свою деятельность по принципу благотворительности. Это прямая дорога к банкротству", - сказал председатель Высшей аудиторской палаты.
Он отметил, что сегодня КТЖ не способна оплачивать свои обязательства.
Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти. 45% или 1,3 трлн тенге из общего долга направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств. Необходимо провести оптимизацию затрат группы компаний КТЖ с определением конкретных сроков по оздоровлению финансового и технического состояния. При этом существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО "Самрук-Қазына" не способны предотвратить кризис национальной железнодорожной компании страны. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ", - сказал Смаилов.
Также, по его словам, есть вопросы относительно полноты сведений по транзиту грузов. Статистические данные не соответствуют фактическим показателям.
Не проводится кардинальная реновация магистральных сетей. Нерационально закупать вагоны и локомотивы если состояние и пропускная способность действующих магистральных сетей не позволяют их безаварийное движение без ограничения скорости на всем маршруте следования. Ситуация усугубляется отсутствием комплексных цифровых решений при планировании и управлении движением. Информационные системы управления железнодорожными перевозками устарели. Их внедрение приходилось на 1980-2010 годы. К примеру, оформление транзита и планирование движения грузов осуществляются фактически в ручном режиме. А это высокие коррупционные риски. Все это приводит к ухудшению показателей использования локомотивов и высокой доле порожнего пробега на уровне 39%", - сказал Смаилов.
Кроме того, он сообщил, что срок эксплуатации важной автоматизированной системы оперативного управления перевозками заканчивается в ноябре 2027 года. А новых решений до сих пор нет. Правообладателями основных систем являются их разработчики - иностранные компании. Права самостоятельной доработки, модернизации систем у КТЖ нет.
Глава Высшей аудиторской палаты отметил, что в связи с вышеизложенным правительству и АО "Самрук-Қазына" требуется решить вопрос долговой нагрузки КТЖ, обеспечить направление доходов исключительно на восстановление производственных активов, в том числе на реновацию магистральной железнодорожной сети.
К тому же, по его словам, необходимо предусмотреть институт внешнего управляющего по развитию Национальной железнодорожной компании, ускорить цифровизацию процессов управления ж/д инфраструктурой и перевозками и исключить излишние частные посреднические структуры в организации производственно-технологических процессов и при перевозках грузов и пассажиров.
По данным главы Аудиторской палаты, на развитие железнодорожной отрасли за последние четыре года направлено около 2 трлн тенге, в том числе 332 млрд тенге бюджетных средств. Имеет место высокий износ железнодорожных сетей, локомотивов и вагонов. За 2020-2023 годы зафиксировано более 4 тыс. нарушений безопасности движения на магистральных, стационарных и подъездных путях. Задержка пассажирских поездов только за 2023 год составила 412 часов, то есть с ростом к 2022 году в 5 раз.
Дополнено 12.06.2024, 16.00
Позже в пресс-службе КТЖ ответили на заявления по поводу растущего долга.
На текущий момент номинальный долг КТЖ составляет 2,9 трлн тенге, 30% из которых в иностранной валюте. Ежегодно улучшаются производственные и финансовые показатели Компании. В течение трех лет выручка компании показывает устойчивую динамику, поднявшись с 1,3 трлн тенге в 2021 году до почти 2 трлн тенге в 2023 году. По итогам 2023 года прибыль составила 134 млрд тенге, что в 4 раза больше 2022 года. Это наилучший показатель Компании за последние 10 лет. При этом компания вовремя погашает все свои обязательства по кредитам", - заявили в пресс-службе нацкомпании.
По заявлению пресс-службы, стабильное финансовое положение КТЖ также подтверждается уровнем кредитных рейтингов от международных рейтинговых агентств и доверием со стороны международных финансовых институтов, предоставляющих компании кредитные средства и гарантии (Moody’s Investors Service - кредитный рейтинг "Baa3", прогноз "Стабильный"; FitchRatings - кредитный рейтинг "BBB-", прогноз "Стабильный"; S&P - кредитный рейтинг "BB", прогноз "Стабильный"; Moody’s ESG Solutions - ESG рейтинг - А2, 57 баллов).
В настоящее время компанией совместно с правительством и ФНБ "Самрук-Казына" проводится работа по постепенному повышению регулируемых тарифов и увеличению транзитных доходов для снижения уровня долга и обеспечения достаточного уровня инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав", - добавили в КТЖ.
новости по теме
В Алматы запущена скорая ветеринарная помощь для бездомных животных
Фото: акимат Алматы
Алматы. 19 февраля. KAZAKHSTAN TODAY - В Алматы запущена скорая ветеринарная помощь для безнадзорных и бродячих животных. Об этом сообщили в КГП на ПХВ "Алматинская ветеринарная служба" управления предпринимательства и инвестиций города Алматы.
Ветеринарная помощь будет оказываться безнадзорным и бродячим животным, оказавшимся в бедственном положении. Для транспортировки используются две специализированные грузовые машины, оборудованные необходимыми приспособлениями для транспортировки, клетками для мелких животных, носилками, лекарственными препаратами первой необходимости, перевязочными материалами и диагностическим оборудованием", - проинформировали в городском акимате.
Основная цель новой службы - оперативное реагирование на критические ситуации, требующие неотложной ветеринарной помощи, а также транспортировка пострадавших животных в ветеринарные клиники.
Для обеспечения работы службы сформированы две специализированные бригады, оснащенные всем необходимым оборудованием для оказания первой медицинской помощи животным. Среди случаев, при которых необходим вызов скорой ветеринарной помощи, выделяют:
- тяжелые травмы вследствие ДТП или падений;
- отравления;
- укусы, способные привести к осложнениям и инфекциям;
- острые заболевания, такие как коллапс, сердечно-сосудистая недостаточность, дыхательные расстройства.
Контакты для вызова скорой ветеринарной помощи: 8 708 595 64 04, 338 27 59, единая служба города Алматы - 109", - говорится в сообщении.
На территории шести крупнейших аэропортов Казахстана откроют СЭЗ
Фото: Depositphotos
Астана. 19 февраля. KAZAKHSTAN TODAY - Правительство ведет работу по развитию авиационной отрасли, а также созданию на территории Казахстана международных аэрохабов, сообщил в ходе заседания правительства премьер-министр Олжас Бектенов.
Мы принимаем решение по открытию специальных экономических зон на территории шести крупнейших аэропортов нашей страны", - сказал Олжас Бектенов.
Как сообщил вице-министр транспорта Талгат Ластаев, определены шесть аэропортов (Астана, Алматы, Шымкент, Актобе, Караганда, Актау). В рамках их модернизации предусмотрены пять ключевых мер, направленных на обновление инфраструктуры и упрощение логистических процессов. Для реализации этих проектов планируется привлечь $2,1 млрд частных инвестиций.
Премьер-министр отметил, что они должны стать конкурентоспособными на международной арене. Основной акцент будет сделан на развитие инфраструктуры и условий для грузоперевозчиков.
Следующий этап - это развитие мультимодальности данных аэропортов по всем международным стандартам, где доставка грузов осуществляется разными видами транспорта. Данная работа должна сопровождаться модернизацией наземной инфраструктуры с подведением к аэрохабам авто- и железных дорог. Следует внедрять передовые цифровые технологии по сопровождению грузов и их обработки", - сказал премьер.
По данным Минтранспорта, в Актау запланировано создание полноценного мультимодального хаба, который обеспечит перевозку грузов с использованием авиационного, автомобильного, железнодорожного и морского сообщения. В его структуре будут технический центр для обслуживания и ремонта самолетов, а также учебный центр для подготовки специалистов.
Предложение ввести закон об иноагентах: депутат подверглась буллингу
Астана. 19 февраля. KAZAKHSTAN TODAY - На заседании мажилиса парламента депутат Магеррам Магеррамов выступил с заявлением в защиту своей коллеги Ирины Смирновой, которая предложила ввести в Казахстане закон об иностранных агентах, передает корреспондент агентства.
Инициатива нашей коллеги получила поддержку широкого круга ответственных граждан-патриотов, за что мы им благодарны. Но в то же время вызвала крайне агрессивную реакцию у определенных лиц. Началось плановое распространение фейков, откровенных оскорблений и буллинга в отношении депутата", - сказал депутат.
Мажилисмен уверен, что устроивших травлю уже давно называют в числе тех, кто получал, возможно, и сейчас получают финансирование от зарубежных организаций, таких как USAID и их прокси-структуры, при этом не исключено, что и от иностранных государств напрямую.
По сути, через информационное пространство мы столкнулись с открытым проявлением давления и попыткой оклеветать представителя высшего представительного органа власти страны. Попытка оправдаться публично, ссылаясь на взломы, только подчеркивают двойственную сущность таких личностей. Задаешься вопросом: не является ли этот акт буллинга депутата заказом зарубежных спонсоров, которые могут преследовать какие-то свои цели", - считает Магеррам Магеррамов.
Депутаты призывают компетентные органы решительно пресекать все попытки нарушения закона и принципов правопорядка. Кроме того, Народная партия Казахстана, от которой выступают Ирина Смирнова и Магеррам Магеррамов, будет добиваться справедливости в судебном порядке.