В Китае торжественно отметили 40-летие создания СЭЗ Шэньчжэнь
В этом году исполняется 40 лет со дня создания Специальной экономической зоны Шэньчжэнь. Не так давно в Китае торжественно отметили этот знаменательный день и весь мир еще раз обратил свой взор на этот молодой и энергичный город. Изучение политики реформ и открытости Китая, представленное перерождением города Шэньчжэня, вновь привлекло большое внимание и вызвало горячие дискуссии всего международного сообщества", - рассказали в Генеральном консульстве КНР в Алматы.
Политика реформ и открытости одарила Шэньчжэнь крыльями для высокого взлета
Реформы и открытость - основная государственная политика Китая. В 1978 году Дэн Сяопин, известный как Главный архитектор политики реформ и открытости Китая, принял историческое решение о проведении реформ и открытости, открыв новую страницу в развитии китайского социализма. Создание специальных экономических зон является важным нововведением Китая по продвижению политики реформ и открытости. Шэньчжэнь - одна из четырех основных СЭЗ в Китае, которые первыми открылись для внешнего мира. Будучи окном и экспериментальной площадкой политики реформ и открытости, город Шэньчжэнь за последние несколько десятилетий добился в развитии беспрецедентных для всего мира достижений и считается самим воплощением огромного успеха политики реформ и открытости Китая. Британский журнал "The Economist" однажды дал такую оценку: За последние 40 лет реформ и открытости самой поразительной практикой Китая являются создание специальных экономических зон. В мире существует более 4000 СЭЗ, и наилучшим образцом успеха является именно "Шэньчжэньское чудо".
За последние 40 лет горожане усиленно трудились. Региональный ВВП увеличился с 270 млн юаней в 1980 году до 2,7 трлн юаней в 2019 году, среднегодовой темп роста составил 20,7%, а ВВП на душу населения 30 тыс. долларов США. Общий объем экономики города Шэньчжэня занимает 5-е место среди азиатских городов и входит в 30 крупнейших городов мира. Бюджетные доходы города увеличились с менее чем 100 млн юаней до 942,4 млрд юаней, а общий объем внешнеторгового импорта и экспорта подскочил с 18 млн долларов США в 1980 году до 431,5 млрд долларов США в 2019 году, показав среднегодовой рост в 26,1%. Постоянное население города увеличилось с менее 30 тыс. до более 20 млн человек. В 2019 году реальный располагаемый подушевой доход жителей города достиг 62 500 юаней, что в 31,6 раза больше, чем в 1985 году. Городу Шэньчжэню потребовалось всего 40 лет, чтобы пройти путь, который ряд городов мира проходил за сотни лет, и таким образом совершить исторический прыжок из отсталого приграничного городка в современный мегаполис с большим международным влиянием.
За последние 40 лет Шэньчжэнь осуществил раскрепощение сознания, осмелился на большие прорывы и не побоялся испытывать все новое. Город первым сломал систему оплаты труда с "уравнительным подходом" эгалитаризма, забил "первый молоток" земельного аукциона и выпустил первые акции Нового Китая, создал самые первые акционерные компании и почти тысячу примеров "первых в истории Китая". Шэньчжэнь открыл новые горизонты развития, став в прямом смысле слова "Столицей технологий" и "Городом инноваций". Здесь на каждый квадратный километр приходится по 8,5 высокотехнологичных предприятий, и многие носители научно-технических инноваций и исследовательские площадки переживают бурное развитие. Инновационный потенциал города в сфере разработки 5G, секвенирования генов, трехмерного отображения, производства автомобилей на новых источниках энергии, беспилотников и другие является передовым во всем мире. Интеллектуальная собственность города достигла блестящих успехов и местные компании, такие как Huawei, ZTE, BYD, DJI и Tencent стремительно стали крупными всемирно известными брендами. Шэньчжэнь также смог привлечь на свою территорию около 2/3 из 500 крупнейших компаний мира и почти 2000 иностранных компаний, которые инвестируют в город и осуществляют свою деятельность. Во благо развития Шэньчжэнь стремится везде искать большие таланты и широко набирает квалифицированные кадры. По состоянию на 2019 год в городе Шэньчжэне насчитывается около 6 млн специалистов различных областей, что составляет 44,8% от постоянного населения самого города. За 40 лет Шэньчжэнь прошел через необыкновенный путь инновационного развития и совершил исторический скачок от превращения из города, догоняющего современность, в город, который сам ведет за собой целую эпоху.
Огромные перемены города Шэньчжэня за последние 40 лет - это сжатая история и подлинный портрет политики реформ и открытости Китая. Шэньчжэнь демонстрирует величие и силу политики реформ и открытости и показывает всему миру наглядные факты о том, что только реформы могут решить насущные проблемы и привести к развитию, и только открытость может принести прогресс и выиграть новые возможности, политика реформ и открытости действительно соответствует запросам современности и общей тенденции развития мира, а также о том, что реформы и открытость являются источником движущей силы развития социализма с китайской спецификой и это единственный способ реализовать великое возрождение китайской нации. Политика реформ и открытости стала характерной чертой современного Китая и достигла глубокого признания по всей стране.
В последние два года перед лицом сложной ситуации во всем мире и провоцируемых некоторыми странами идеологией протекционизма, унилатерализма и антиглобализации, Китай всегда оставался непоколебимым, сохранял свою решимость и продолжал последовательно принимать стратегические решения по модернизации системы государственного управления, потенциала управления и выстраиванию новой модели развития внешней и внутренней "двойной циркуляций". Китай учредил "Международную выставку импорта", внедрил "Закон об иностранных инвестициях", сократил "Негативный список для иностранных инвестиций", расширил масштаб открытости сферы услуг, упростил процедуры допуска обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства, а также продвинул строительство порта свободной торговли Хайнань. Китай как всегда выступает за международное сотрудничество и построение Сообщества единой судьбы человечества, интегрируя развитие Китая в развитие всего мира, и всегда демонстрировал свою твердую решимость в проведении политики реформ и открытости посредством конкретных действий. На этот раз по случаю 40-летия создания СЭЗ Шэньчжэня председатель КНР Си Цзиньпин еще раз посетил город Шэньчжэнь и торжественно заявил всему миру, что "реформы Китая не остановятся, а открытость Китая не прекратится", призвав к "продолжению реформ и открытости Китая".
Сегодня, стоя на новой отправной точке реформ и открытости, а также будучи городом-передовиком и лидером, Шэньчжэнь получил новую миссию - стал передовой образцово-показательной зоной по построению социализма с китайской спецификой. У нас есть все основания полагать, что этот несущий великую мечту город будет и дальше поддерживать дух реформ и открытости, инноваций и развития, а также уверенно и с полной силой писать историю современности. Мы также рассчитываем на то, что дружественные страны, в том числе и Казахстан, будут принимать активное участие в политике реформ и открытости Китая и открывать для себя новые возможности для сотрудничества и новые пути развития.
новости по теме
Президент Азербайджана назвал несколько причин крушения самолета AZAL близ Актау
Фото: АЗЕРТАДЖ
Баку. 29 декабря. KAZAKHSTAN TODAY - Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев в интервью раскрыл ряд причин, связанных с крушением самолета AZAL вблизи Актау, сообщает АЗЕРТАДЖ.
Разумеется, окончательная версия станет известна после вскрытия черных ящиков. Но и первоначальные версии достаточно обоснованы и опираются на факты. А факты заключаются в том, что азербайджанский гражданский самолет получил повреждения извне на территории России, близ города Грозный, и практически потерял управление. Мы также знаем, что наш самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Это первое повреждение, нанесенное самолету", - сказал Алиев.
Он отметил, что в результате огня, открытого с земли, сильно пострадала и хвостовая часть самолета.
Также Ильхам Алиев указал на требования, выдвинутые России.
Во-первых, российская сторона должна извиниться перед Азербайджаном. Во-вторых, должна признать свою вину. В-третьих, виновные должны быть наказаны, привлечены к уголовной ответственности, и Азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа должны быть выплачены компенсации. Это наши условия. Первое из них уже было выполнено вчера. Надеюсь, что и другие наши условия будут приняты. Все эти условия справедливы. Здесь нет каких-либо чрезвычайных требований или вопросов, это основано на международном опыте и принципах нормального человеческого поведения", - дополнил президент Азербайджана.
Утром 25 декабря рейсовый самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, следовавший сообщением из Баку в Грозный, потерпел крушение близ аэропорта Актау. По предварительной версии, причиной авиакатастрофы стало столкновение с птицами. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело. На борту находились 69 человек, в том числе 5 членов экипажа.
С места крушения пассажирского самолета в медицинские учреждения области были доставлены 29 пострадавших. Из них в Мангистаускую областную больницу доставлено 27 пострадавших. Из них 13 - граждане Азербайджана, 9 - России, 2 - Кыргызстана. На сегодняшний день состояние шести пострадавших в авиакатастрофе в Актау стабилизировано, решается вопрос о транспортировке на родину трех граждан Кыргызстана и двух граждан Азербайджана.
Минздрав РК поблагодарил казахстанцев, сдававших кровь для пострадавших. За это время более 1,5 тысячи человек сдали около 800 литров крови.
Позже МЧС опубликовало список погибших в авиакатастрофе граждан Казахстана.
Министерство транспорта создало комиссию по расследованию причин авиакатастрофы. В расследовании по запросу азербайджанской стороны также примут участие 8 специалистов из Турции. Кроме того, помощь в расследовании предложила Международная организация гражданской авиации ИКАО.
По данным АЗЕРТАДЖ, последний полный технический осмотр самолета Embraer 190 проводили в октябре. Самолет был выпущен в 2013 году. С момента последней проверки прошел 671 летный час. Капитан воздушного судна Игорь Кшнякин, управлявший самолетом и имевший большой опыт, налетал более 15 000 часов, из них около 11 200 часов - в должности капитана.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что Azerbaijan Airlines, который потерпел крушение близ Актау, не смог приземлиться в аэропорту Грозного из-за действия режима "Ковер", предусматривающего немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
27 декабря Касым-Жомарт Токаев рассказал главе Азербайджана Гейдару Алиеву о ходе расследования причин авиакатастрофы.
Президент провел совещание, на котором высоко оценил быстрые и слаженные действия казахстанских спасателей, медиков и других неравнодушных казахстанцев, благодаря которым удалось избежать гораздо худших последствий. Он также дал ряд поручений правительству по оказанию всей необходимой помощи пострадавшим.
Президент России Владимир Путин принес извинения Алиеву в связи с крушением пассажирского самолета AZAL. Позже главы Казахстана и России обсудили расследование авиакатастрофы.
Очевидцы рассказали о взрывах и возгорании двигателя до крушения авиалайнера в Корее
Фото: Кадр из видео
Сеул. 29 декабря. KAZAKHSTAN TODAY - У самолета южнокорейской авиакомпании Jeju Air загорелся правый двигатель, произошло несколько взрывов перед тем, как он разбился в аэропорту города Муана, сообщает РБК.
Один из очевидцев отдыхал в пансионате недалеко от аэропорта. Он сообщил агентству Yonhap, что слышал громкий взрыв и видел возгорание двигателя в правом крыле.
Другой свидетель прогуливался в 4,5 км от аэропорта в момент катастрофы. Он увидел, что самолет снижается, затем раздался громкий хлопок, в воздухе появился дым, была слышна серия взрывов.
По словам еще одного очевидца, самолет не смог приземлиться с первой попытки и сделал круг, после чего разбился. За пять минут до авиакатастрофы были слышны "скрежет металла", "громкий взрыв" и видны "клубы черного дыма".
Власти Южной Кореи называли возможной причиной произошедшего повреждение шасси из-за столкновения с птицами.
Тем временем в Канаде самолет загорелся после неудачной посадки. Представитель Air Canada Питер Фитцпатрик заявил, что у самолета возникли "предполагаемые проблемы с шасси" после приземления. Он уточнил, что на борту были 73 пассажира. После эвакуации пассажиров и членов экипажа доставили в ангар, где их осмотрели парамедики. По данным канадской конной полиции провинции Новая Шотландия, сообщалось о незначительных травмах.
Самолет Boeing 737-800 рейса 7C 2216 авиакомпании Jeju Air, следовавший из Бангкока в южнокорейский город Муан, потерпел крушение при посадке, выкатившись с взлетно-посадочной полосы и врезавшись в ограждение. На борту авиалайнера находилось 175 пассажиров и 6 членов экипажа.
Согласно данным пожарной службы Южной Кореи, 179 человек погибли, двух удалось спасти.
В Баку прощаются с погибшими членами экипажа самолета AZAL
Начался процесс расшифровки показаний черного ящика самолета, потерпевшего крушение под Актау
Фото: Baku.tv
Баку. 29 декабря. KAZAKHSTAN TODAY - В Баку проходит церемония прощания с тремя членами экипажа самолета "Азербайджанских авиалиний", потерпевшего крушение близ Актау, передает корреспондент агентства.
Тела трех членов экипажа самолета AZAL, погибших в авиакатастрофе близ Актау, доставлены в Международный аэропорт Гейдар Алиев в Баку. Здесь сегодня проходит церемония прощания с пилотами Игорем Кшнякиным, Александром Кальяниновым и бортпроводницей Хокумой Алиевой", - пишет "Sputnik Азербайджан".
Также сообщается, что тела 24 погибших в авиакатастрофе граждан Азербайджана доставили из Актау в Баку. Останки погибших будут переданы семьям.
В ходе церемонии прощания вице-президент AZAL Ильхам Амиров заявил, что самолет Embraer 190 подвергся трем внешним воздействиям, в результате чего произошла авиакатастрофа. По его словам, начался процесс расшифровки показаний черного ящика самолета.
Утром 25 декабря рейсовый самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, следовавший сообщением из Баку в Грозный, потерпел крушение близ аэропорта Актау. По предварительной версии, причиной авиакатастрофы стало столкновение с птицами. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело. На борту находились 69 человек, в том числе 5 членов экипажа.
С места крушения пассажирского самолета в медицинские учреждения области были доставлены 29 пострадавших. Из них в Мангистаускую областную больницу доставлено 27 пострадавших. Из них 13 - граждане Азербайджана, 9 - России, 2 - Кыргызстана. На сегодняшний день состояние шести пострадавших в авиакатастрофе в Актау стабилизировано, решается вопрос о транспортировке на родину трех граждан Кыргызстана и двух граждан Азербайджана.
Минздрав РК поблагодарил казахстанцев, сдававших кровь для пострадавших. За это время более 1,5 тысячи человек сдали около 800 литров крови.
Позже МЧС опубликовало список погибших в авиакатастрофе граждан Казахстана.
Министерство транспорта создало комиссию по расследованию причин авиакатастрофы. В расследовании по запросу азербайджанской стороны также примут участие 8 специалистов из Турции. Кроме того, помощь в расследовании предложила Международная организация гражданской авиации ИКАО.
По данным АЗЕРТАДЖ, последний полный технический осмотр самолета Embraer 190 проводили в октябре. Самолет был выпущен в 2013 году. С момента последней проверки прошел 671 летный час. Капитан воздушного судна Игорь Кшнякин, управлявший самолетом и имевший большой опыт, налетал более 15 000 часов, из них около 11 200 часов - в должности капитана.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что Azerbaijan Airlines, который потерпел крушение близ Актау, не смог приземлиться в аэропорту Грозного из-за действия режима "Ковер", предусматривающего немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
27 декабря Касым-Жомарт Токаев рассказал главе Азербайджана Гейдару Алиеву о ходе расследования причин авиакатастрофы.
Президент провел совещание, на котором высоко оценил быстрые и слаженные действия казахстанских спасателей, медиков и других неравнодушных казахстанцев, благодаря которым удалось избежать гораздо худших последствий. Он также дал ряд поручений правительству по оказанию всей необходимой помощи пострадавшим.
Президент России Владимир Путин принес извинения Алиеву в связи с крушением пассажирского самолета AZAL. Позже главы Казахстана и России обсудили расследование авиакатастрофы.
В Кыргызстане запустили строительство магистрали Китай - Кыргызстан - Узбекистан
Фото: kabar.kg
Бишкек. 29 декабря. KAZAKHSTAN TODAY - В Кыргызстане в Джалал-Абаде торжественно стартовало строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан, сообщает kabar.kg.
Выступая на церемонии, президент Кыргызстана Садыр Жапаров подчеркнул, что начатые работы и последующий запуск магистрали в эксплуатацию ускорят экономический рост Кыргызстана и укрепят позиции республики как важного транзитного узла в Евразии.
Железная дорога Китай - Кыргызстан - Узбекистан - это не только транспортный коридор, а важный стратегический мост, соединяющий страны Востока и Запада. Точнее, новый железнодорожный коридор будет одной из ветвей Евразийского континентального моста, который откроет путь к рынкам юго-восточных, западных и ближневосточных стран. Этот путь сможет обеспечить доставку товаров из Китая в Кыргызстан, а дальше в ЦА и в страны Ближнего Востока, в том числе в Турцию и даже в Евросоюз. Данный проект укрепит межрегиональную связь и сможет отвечать целям диверсификации транспортных путей, а также, как международный транзитный хаб, повысит конкурентоспособность региона", - сказал глава Кыргызстана.
Заслуженный экономист Кыргызстана Нурбек Элебаев также отметил важность того, что в центральной части Евразии создаются условия для улучшения транспортной связанности, что естественным образом удешевляет перевозки и создает стимулы для наращивания межгосударственного товарообмена и производственных мощностей.
Реализация этого проекта сыграет ключевую роль в выводе нашей страны и всего Центрально-Азиатского региона из транспортного тупика и существенно продвинет весь мир к восстановлению утраченного в истории Великого шелкового пути, поскольку соединит менее затратными и более эффективными железнодорожными связями Западную Европу и Юго-Восточную Азию", - рассказал Нурбек Элебаев.
Возрождение Великого шелкового пути открывает перед странами Центральной Азии новые возможности для полноформатного и многоуровневого развития. По сути, речь идет о выстраивании нового транспортного каркаса Евразии. На континенте между востоком и западом, севером и югом создается сеть автомобильных и железных дорог, которая сформирует широкое пространство взаимодействия. Магистраль Китай - Кыргызстан - Узбекистан в этом контексте будет играть особую роль, участок дороги протяженностью около 500 километров свяжет между собой по кратчайшему расстоянию крупные транспортные системы Европы и Юго-Восточной Азии.
В Южной Корее разбился самолет
Фото: wikipedia.org
Сеул. 29 декабря. KAZAKHSTAN TODAY - Самолет, следовавший из Бангкока в южнокорейский город Муан, потерпел крушение при посадке, сообщает РИА Новости.
Самолет Boeing 737-800 рейса 7C 2216 авиакомпании Jeju Air из Бангкока в Муан в Южной Корее с 181 человеком на борту при посадке в аэропорту города Муана пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение. Началось возгорание.
По последним данным, число погибших при крушении составило 85 человек.
Дополнено 29.12.2024, 09.28
Предположительно, почти все пассажиры разбившегося в Южной Корее самолета погибли, сообщает РИА Новости со ссылкой на южнокорейское издание Yonhap News.
По данным пожарной службы Кореи, удалось спасти лишь двух человек.
Напомним, утром 25 декабря рейсовый самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, следовавший сообщением из Баку в Грозный, потерпел крушение близ аэропорта Актау. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело. На борту находились 69 человек, в том числе 5 членов экипажа, из них 29 человек выжили.